Intense Carbine 275 Carbon

编辑:屈明玲  来源:  2022-09-05 00:00:07

导读 测试车基础数据框架:卡宾275单体UD碳纤维前叉:X-Fusion Sweep RL2 27.5 rdquo;160 MM、15QR套件:禧玛诺SLX刹车:禧玛诺BL M506手...

测试车基础数据框架:卡宾275单体UD碳纤维前叉:X-Fusion Sweep RL2 27.5 rdquo;160 MM、15QR套件:禧玛诺SLX刹车:禧玛诺BL M506手柄横向:density Recon 31.8 x 740MM手柄纵向:density Recon 65MM座柱:density、350 x 31.6mm座垫:WTB伏特运动轮组:density OEM轮胎:玛吉斯高辊II、27.5倍;2.3ldquoEXO TR

特点:

激烈推出这款车的主要目的是让消费者能够以较低的市场价格买到激烈的整车,快速实现高端车架的卓越性能。从而在保证车架制造不缩水的基础上,匹配中端的其余零部件,实现高性价比的配置方案。而且这款车采用了更有优势的27.5轮径规格和全新设计的车架角度,让这款车充满了吸引力。

全车配备禧玛诺SLX级配置。车架为Carbine 275单体碳135mm-150mm双冲程全碳车架,轮径27.5,142倍。12规格后轮轴。前后减震器采用X-Fusion产品,牺牲部分性能换取低廉的市场价格。为了最大程度降低售价,不采用该车型必备的线控升降座杆。各组都是Intense为这个框架定制的角度,融为一体,用起来手感很好。轮组也是为Intense定制的产品,轮圈是Sun Inferno,结实但沉重。周边元器件的配置一般都是走追求性价比的路线,没有特别高端的产品。

自行车运动

因为自己经常用激烈的产品,也用卡宾碳架组装过配置的DIY车,所以看到周边配件这样的;Rdquo便宜;卡宾275碳完成的时候,我还是有点担心。这么低的配置能否充分发挥这款车架的设计性能?经过一个月的试乘,我的疑虑逐渐消失。这辆车完全物有所值。首先缺点,车偏了,没有明显的灯光灵感,确实影响了车架的表现。X-Fusion的前后减震器明显扣住了这个车架的踩踏和吸收。这是用户在获得低价的好处后,必须付出的代价。

除此之外,整车的配置体现了厂商在各个方面的设计思路,比如车把、车轮等。虽然配件档次不高,但整体骑行体验还不错。740mm的车把宽度和65mm的车把支架长度兼顾了这款车的设计和使用方向,而2.3英寸的玛吉斯高辊II轮胎保证了出色的滚动抓地性能。SLX套件的使用可以保证山地骑行的安全性和中端、上端的性能。

卡宾架性能上坡时受配置影响较大,下坡时受影响较小。在选择了150mm的行驶档位后,这款车在下坡时表现出了出色的稳定性和可操作性,吸收颠簸的能力非常好,让你在高速下坡的过程中有足够的信心。对于中型平台和leap来说,完全不用担心它的落地支撑性能,只需一展身手,飞起来。可以意识到,高端激烈也在努力让自己的车尽快被更多的入门司机体验到。

适合Enduro骑行的人已经有了一定的了解,对山地车技术有了一定的掌握,但是有一些囊中羞涩的车手。建议修改一下。由于框架是不可收缩的卡宾枪框架,所以不能升级太多。但第一步应该是升级后悬挂,提升座柱。

055-79000编辑米周

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